多式联运系统是由多种运输方式、基础设施网络及信息管理系统协同构建的综合运输体系。它整合铁路、公路、水运、航空等运输方式，依托港口、铁路枢纽、公路场站等基础设施，借助信息化平台实现各环节无缝衔接。

在价格方面，多式联运的定价综合考量多因素。运输方式的选择是关键，比如铁路运输适合长距离大宗货物，成本相对稳定；公路运输灵活但单位成本稍高；水运成本低但时效性弱。此外，运输距离、货物重量体积、淡旺季等都会影响价格。托运人需根据货物特性，对比不同运输方案，像运输10吨建材从内陆到沿海港口，可组合公路短驳 + 铁路长运 + 水运出海，综合各段运价及衔接成本来确定总价格，以实现经济高效运输。

流程上，多式联运从托运人提报需求启动。托运人要提供货物品名、重量、体积、目的地等详细信息。接着多式联运经营人制定方案，协调不同运输方式衔接。然后进行货物装箱装车装船等操作，如公路将货物运至铁路货场，铁路运输到港口后换装水运工具。在中转节点需确保单证顺畅流转，比如进出口货物要办理报关等手续。最后末端运输将货物送达收货人，整个流程环环相扣，任一环节脱节都会影响运输效率与成本。

资料方面，托运人需准备商业发票、装箱单、报关单（进出口时）、运输保险单等。多式联运经营人要掌握各运输方式的时刻表、运价表、线路信息等。信息系统需记录货物追踪信息、各环节时间节点等，托运人可通过信息平台查询货物位置、预计到达时间等，保障运输透明可追溯。例如托运电子产品，需提供清晰的装箱单和保险单以明确货物状况与保障，经营人则要依据铁路时刻表合理安排中转时间。

多式联运系统通过多方式协同、完善基建与信息化支撑运作，价格受多因素影响，流程严谨需各类资料配合，只有各部分紧密协作，才能实现高效便捷的货物运输，满足现代物流多样化需求。