多式联运涵盖多种形式，不同种类在价格、流程及所需资料等方面各有特点。以下分别介绍常见的多式联运种类：

一、海陆联运

海陆联运是最常见的多式联运形式，常用于大宗商品的长途运输。价格方面，主要受货物重量、体积、运输距离以及海运和陆运的市场价格波动影响。例如，运输20英尺集装箱的货物从上海到欧洲某港口，海运部分按集装箱类型和航线计费，陆运部分根据内陆运输距离和货车租赁成本计算，整体价格通常在几千到数万元不等。流程上，首先托运人向货代公司提供货物详细信息，包括品名、重量、体积等；货代公司负责订海运舱位，并安排陆运将货物运至起运港；接着办理出口报关手续，货物装船后获取海运提单；到达目的港后，办理进口报关，再通过陆运将货物配送至收货人指定地点。所需资料主要有货物装箱单、商业发票、出口报关单、海运提单以及陆运运输单据等。

二、陆空联运

陆空联运适用于急需且重量较轻的货物运输。价格构成中，陆运部分的短途运输成本（如货车租赁、燃油费等）和空运的费用（受货物重量、空运航线繁忙程度影响）是主要因素。比如，从国内某城市运往国外紧急医疗物资，陆运将货物送至机场附近仓库约需几百元，空运部分根据货物重量和运输距离可能在数千元。流程为：先通过陆运把货物运到机场仓库，然后办理空运托运，包括填写空运运单、报关等；货物空运到达目的港机场后，再由陆运配送至目的地。所需资料包括陆运的运输凭证、空运运单、通关文件等。

三、海空联运

海空联运结合了海运的低成本和空运的高效性。价格由海运段费用和空运段费用组成，海运段按货物重量计费，空运段根据货物的紧急程度调整。例如，运输电子产品从中国到美国，海运段费用较低，空运段因加急可能使总价比单纯海运高，但比单纯空运低。流程是货物先通过海运运至中转港，然后从中转港转空运至目的港，需要协调海运和空运的衔接，办理两次报关手续。所需资料有海运提单、空运运单、中转港的交接单据等。

不同的多式联运种类在实际应用中，需根据货物性质、运输时效要求等合理选择。企业在操作时要关注各环节价格波动，明确流程中的报关、单据准备等细节，以保障多式联运顺畅进行。