多式联运集货区是整合多种运输方式进行货物集中处理的重要物流节点。它首先是货物汇聚的平台，货主将不同来源的货物运至此处。进入集货区后，第一步是货物接收与初步查验，工作人员核对货物数量、规格等信息，确保货物状况符合运输要求。接着进入分类与拼装流程，依据货物目的地、性质等将货物分类，再进行合理拼装，提高运输效率。之后便是运输方式的衔接安排，根据运输计划协调公路、铁路、海运等多种运输工具的调度，实现不同运输方式的顺畅转换。

在价格方面，多式联运价格受多因素影响。货物的重量和体积是基础考量，重量大、体积大的货物运输成本较高。运输距离长短显著影响价格，无论公路、铁路还是海运，距离越长，各运输环节的单价累加后总价越高。运输方式的组合也左右价格，比如铁路加海运的组合，虽可能降低单环节成本，但综合操作复杂程度会影响整体费用，此外，集货区的服务费用、各运输环节的费用相加构成最终价格。

流程上，货物到达集货区后，先进行分类整理，把同类或去向相近的货物集中。然后根据运输计划安排运输工具衔接，例如先通过公路将货物运至铁路货运站，再转铁路运输至港口，最后衔接海运。不同运输方式的切换需精准调度，保障货物不间断运输。

所需资料也有明确要求。货主需提供货物详细清单，包含品名、数量、重量等，这是确定运输方案和价格的基础。运输合同是关键，要明确运输路线、价格构成、责任划分等内容。若涉及进出口，还需报关报检资料，如报关单、商检证明等，同时货主的营业执照、资质证书等证明文件也不可或缺，以确保运输合规合法。多式联运集货区通过优化流程、整合资源，为货物高效运输提供保障，其价格与流程、资料紧密关联，各环节协同运作才能实现物流的高效、经济运转。