多式联运枢纽是综合运输体系的关键节点，涵盖多种重要设施。首先是装卸搬运设备，如龙门吊、叉车等，其价格因型号而异，普通小型叉车可能几万元，而大型龙门吊可达数百万元。仓储设施方面，仓库建设成本与面积、结构相关，租赁价格通常每平方米每月十几元到几十元不等。信息系统是枢纽的“神经中枢”，建设与维护费用较高，基础的信息管理系统可能需数十万元，而功能完善的智能系统则可能上百万。

在流程方面，货物抵达枢纽后，首先需进行收货登记，托运人要提交运单、货物清单等资料。接着根据运输方式分类，若涉及国际联运还需办理通关手续，提交报关单等文件。然后利用装卸设备将货物搬运至对应运输工具，铁路运输需对接站台，公路运输则安排车辆接驳，海运需送至码头。转运过程中，信息系统实时跟踪货物位置，确保各环节衔接顺畅，最终货物按计划发出。

资料准备是顺利开展多式联运的前提。托运人需提供货物的详细品名、重量、体积等清单，签订运输合同，若涉及保险还需提供保险单据。国际联运时，需准备原产地证书、商业发票等外贸单证。通关货物则要确保报关单、检验检疫证明等齐全。不同运输方式对资料要求略有差异，公路运输相对简单，而海运、铁路联运需严格遵循相关国际国内规则准备资料。

多式联运枢纽通过整合多种设施，优化流程，规范资料要求，实现不同运输方式的高效衔接。合理控制设施价格成本，严格遵循流程操作，完备的资料准备，能提升多式联运的效率与可靠性，为货主提供便捷、经济的运输服务，在现代物流体系中发挥重要支撑作用。