多式联运依据不同运作模式分为三种主要形式，分别在价格构成、操作流程及所需资料等方面各有特点。

首先是协作式多式联运。它由多个运输主体通过协商达成合作协议来开展运输。价格方面，综合各参与运输环节的成本，如不同运输工具的使用费用、各节点的装卸搬运费等，经多方协调后确定。流程上，货主先与牵头的运输企业签订合作框架协议，明确运输起始点、货物规格等基本信息，随后牵头企业统筹协调后续各运输环节，不同运输企业依次完成各自承担的运输任务，像先由公路运输一段，再衔接铁路运输等。所需资料包括运输合同原件、详细的货物清单（涵盖品名、数量、重量等）、保险协议书（若有投保需求）等，这些资料保障运输各方权责清晰。

其次是衔接式多式联运。一般由专业的多式联运经营人主导运作。价格计算综合运输距离、货物重量体积以及不同运输方式的费率。比如运输距离越长、货物越重，价格相应越高。流程为多式联运经营人接收货主托运申请后，依据货物特性规划运输方案，合理衔接多种运输方式，例如先海运再转公路运输。所需资料主要是多式联运单据，它整合了全程运输信息，是货物权益的重要凭证，还有货物的规格证明文件（如产品质检报告等），确保货物符合运输要求。

最后是运输企业主导型多式联运，常见如铁路主导的多式联运。价格参考铁路运输的基础费用，再加上衔接其他运输方式的成本。流程是铁路企业内部协调好与公路、海运等运输方式的对接，保障货物在铁路段和其他运输段的顺畅流转。所需资料包括铁路运输的运单、与其他运输企业的协调沟通文件等，用于规范企业内部运输操作及与外部衔接。

货主在选择多式联运形式时，可根据货物的时效性、重量体积、运输成本预算等实际需求来抉择。协作式多式联运适合对运输环节协调要求较高且货物运输节点较多的情况；衔接式多式联运便于货主简化托运流程，由专业经营人统筹；运输企业主导型多式联运则适合依托特定运输企业网络优势的货物运输。三种形式相互补充，为货主提供了多样化的运输解决方案，助力实现高效、经济的货物运输。