快递是否属于多式联运呢？多式联运是指由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程。快递是物流企业将用户委托物品快速从发件人送达收件人的新型运输方式，其在运输过程中常涉及多种运输工具的衔接，有类似多式联运的特征。

先看价格方面，快递价格受多重因素影响。若按重量算，同城小件快递重量轻，价格相对低廉，可能几元即可；而跨省的重件，重量大且运输距离远，价格会明显升高，每公斤可能十几元甚至更高。若按时效分，普通时效的快递价格适中，若要求次日达、限时达等高时效服务，价格通常会比普通时效的贵不少。比如寄一件普通衣物从北京到上海，普通时效可能十几元，但若要求隔天到，价格可能会涨到二十多元。

再看流程，快递流程大致如下：首先是寄件人通过线上平台或线下网点下单，需提供寄件地址、收件地址、物品信息等。接着快递员按约定时间上门取件，会对物品进行验视，确认符合运输要求后打包。之后物品被运输到中转中心，在此进行分拣、转运，可能出现陆运转空运的情况，比如从当地网点通过货车陆运到机场，再由飞机空运到目的地中转中心。到达目的地中转中心后再次分拣，安排当地快递员进行派件，最后快递员将物品送到收件人手中，收件人签收。可以看到，快递运输过程中涉及多种运输工具的转换，有类似多式联运中不同运输工具衔接的环节。

最后说所需资料，寄件时一般需要寄件人提供身份证（企业寄件则需营业执照等），以便身份确认；要提供收件人的准确地址、联系方式，确保物品能准确送达；还需告知所寄物品的详细信息，如物品名称、数量、价值等，这是为了保障快递能顺利运输以及在出现问题时能明确物品情况。

综上，快递在运输组织上包含了多式联运的部分特征，同时有着自身独特的价格形成机制、流程运作以及所需资料要求，它是一种兼具多式联运部分特点又有自身鲜明特色的运输服务形式。