多式联运不包括单一运输方式

多式联运是整合公路、铁路、水运、航空等多种运输方式的运输组织形式，它并不涵盖单纯的单一运输方式。比如，仅使用公路运输一种方式完成的货物运输，就不属于多式联运范畴。

从价格来看，单一运输方式的价格相对简单直接。以公路运输为例，其价格主要依据运输距离、货物重量等单一维度来计算，运输成本相对固定。而多式联运的价格则复杂得多，需要综合考量不同运输方式的成本。公路运输适合短途且小批量货物，成本相对稳定；铁路运输适合中长途大批量货物，有固定的运价体系；水运的大运量使其单位成本较低，但受限于航线和港口；航空运输虽时效高但成本昂贵。多式联运需要将这些不同运输方式的成本合理组合，根据货物的特性、运输距离、时效要求等因素来确定整体价格，过程繁琐且需要综合评估多种因素。

在流程方面，单一运输方式的流程较为简单。以公路运输为例，发货人只需联系承运人，确定运输路线、运输时间等基本信息，即可完成运输安排。然而多式联运的流程复杂至极。例如要实现公路 - 铁路 - 水运的联运，首先需要规划公路将货物运至铁路货运站，这涉及公路运输的调度；然后是铁路运输将货物运至港口，需要协调铁路运输的发车时间、货物在铁路货运站的装卸等环节；接着是水运将货物运至目的港附近，这又涉及水运的航线安排、港口的装卸作业；最后还需要公路将货物从目的港转运至最终收货人处。整个过程需要协调不同运输方式的调度、单证的转换等多个环节，任何一个环节出现问题都可能影响整个运输流程的顺畅。

从资料角度而言，单一运输方式所需资料较少。像公路运输，通常只需要货物运单、发货人收货人信息以及简单的货物描述等资料即可。但多式联运需要整合多种运输方式的资料。比如公路运输的运单、铁路运输的货运单据、水运的海运提单等，同时还需要协调不同运输环节的报关、报检等资料。因为涉及多种运输方式，不同运输方式有各自的单证要求，需要确保各种资料的一致性和完整性，资料的复杂性大幅增加，稍有疏漏就可能导致运输受阻。

多式联运区别于单一运输方式，其在价格构成、流程安排和资料准备等方面都有着与单一运输方式截然不同的特点，明确多式联运不包括单一运输方式，有助于准确理解多式联运的内涵和运作要求。