联运与多式联运的区别解析
联运通常是指两种或两种以上运输方式的简单衔接，由不同运输主体分别负责不同运输段。其流程相对简单，比如公路与铁路联运，发货人需分别与公路运输方和铁路运输方对接，各段运输独立操作。价格方面，联运按各段运输成本分别计算，可能存在分段累加的情况。所需资料主要是各段运输对应的托运单、货运单等基础文件。
而多式联运是由多式联运经营人负责全程运输，整合多种运输方式，实现“一次委托、一次收费、一单到底”。流程上更复杂，涉及多式联运经营人对不同运输方式的统筹协调，从收货、换装到交付需统一操作。价格上多式联运有统一的计费方式，多式联运经营人会综合全程成本等确定整体价格，相对更具综合性。所需资料除了各段运输资料外，还需多式联运合同、全程运输计划等综合文件，以保障全程运输的协同运作。
具体来说，联运的操作中，不同运输段的衔接可能存在信息传递不及时等问题，发货人要分别跟进各段进度。多式联运则由多式联运经营人统一调度，能有效提高运输效率，减少中间环节的沟通成本。在价格构成上，联运各段价格由各运输方自主定价，多式联运价格是多式联运经营人基于全程成本核算后的统一报价。资料准备方面，联运只需提供各段运输的基础单据，多式联运需要涵盖全程运输安排的详细资料，以确保多式联运经营人能顺利组织多种运输方式协同作业。可见，联运与多式联运在概念内涵、流程设计、价格形成及资料要求等方面均有差异，不能将二者等同视之。
