国际多式联运主要分为协作式多式联运和衔接式多式联运两类。首先看协作式多式联运，其流程通常是托运人先与第一程运输承运人签订运输合同，之后第一程承运人负责将货物运至中转地点，在此由第二程承运人接着运输，直至货物抵达最终目的地。价格方面，它是各运输区段运费的累加，需要综合考虑不同运输方式的运价水平，比如海运区段、陆运区段的价格会根据市场行情有所不同。所需资料包括各运输环节的运输合同、货物交接凭证等，托运人需妥善保存这些资料以保障自身权益。

再看衔接式多式联运，其流程是由多式联运经营人全面负责全程运输组织。多式联运经营人向托运人一次性收取全程运费，然后自行或委托各运输方式承运人完成运输。例如，经营人接收货物后，会安排集装箱通过公路运输到港口，接着由海运船舶运至目的港，之后再通过公路卡车将货物配送到收货人手中。价格构成相对复杂，包含运输费、装卸费、保险费等多种费用，这些费用会根据运输距离、货物重量、保险险种等因素确定。所需资料主要有多式联运提单、货物详细清单、保险单据等，多式联运提单是托运人提货和保险公司理赔的重要依据。

协作式多式联运中，各运输环节的协作至关重要，需要各参与方严格按照合同约定执行，确保运输顺畅。而衔接式多式联运则依赖多式联运经营人的综合组织能力，其优势在于托运人只需与多式联运经营人对接，简化了托运流程。在实际操作中，无论是哪种类型的多式联运，都要注重资料的完整性和准确性，以应对可能出现的运输纠纷等情况。托运人在选择多式联运方式时，需根据货物特点、运输时效等实际需求来考量，合理规划运输方案，从而降低运输成本，提高运输效率。