多式联运是整合多种运输方式的高效运输模式，其主要有三种形式，分别为协作式多式联运、衔接式多式联运和运输企业主导型多式联运，下面分别介绍它们的相关情况。

协作式多式联运是由多个运输企业共同参与协作完成的多式联运。价格方面，它综合考量不同运输方式的成本，比如铁路运输的运价、公路运输的油耗及过路费等，再加上协作过程中的管理协调成本，价格会因运输距离、货物种类等因素有所不同。流程上，首先托运人与多式联运经营人签订多式联运合同，明确各方权利义务，之后各参与运输的企业依据合同分工协作，像铁路企业负责一段铁路运输，公路企业承接铁路运输后的公路转运等，最终将货物运至交付地。所需资料包括多式联运合同、铁路运单、公路运单、海运或空运等相关运输单据，这些资料用于明确运输环节的责任和费用结算。

衔接式多式联运以集装箱运输为主要形式，多式联运经营人通过签订合同整合多种运输方式。价格构成中，集装箱的规格大小、运输距离是重要影响因素，此外衔接点（如港口、车站）的装卸、仓储等服务费用也会纳入价格考量。流程是货物先通过一种运输方式运到衔接点，比如货物由公路运输至港口，然后在衔接点转换为另一种运输方式继续运输，即从海运转为目的港的公路运输到达目的地。所需资料有多式联运提单、集装箱装箱单、各段运输方式的交接单据等，多式联运提单是衔接式多式联运的重要凭证，用于证明货物的多式联运运输关系。

运输企业主导型多式联运由某一运输方式的主导企业负责全程运输组织，整合其他运输方式资源。价格由主导企业根据自身运输成本以及市场竞争情况制定，若铁路企业主导，会综合铁路运输成本和协调公路等运输方式的费用来定价。流程是主导企业利用自身运输网络，协调其他运输方式参与，例如铁路企业安排火车运输，同时协调公路车辆进行两端的货物接驳，保障货物从起运地到目的地的全程运输。所需资料包括主导企业的运输合同、各段运输与其他运输方式的协作协议、货物运输过程中的详细记录等，这些资料用于规范运输过程和费用结算。不同企业可根据货物特点、运输距离等实际需求选择合适的多式联运形式，以实现运输效率提升和成本优化。