多式联运网络在现代物流中发挥着重要作用，但也存在诸多局限。首先是价格方面，多式联运整合了公路、铁路、海运等多种运输方式，不同运输方式的定价机制差异显著。公路运输受油价波动、路况等因素影响，运价不稳定；铁路运输虽有相对固定的费率，但可能存在装卸、仓储等附加费用；海运则受航线、船公司政策、市场供需等影响较大。多种运输方式的价格因素叠加，使得多式联运的整体定价难以精准把控。货主往往面临成本不确定性，有时会出现价格虚高的情况，增加了物流成本的控制难度，对于货主来说，难以精准预估运输费用，不利于成本预算的制定。

其次是流程方面，多式联运涉及多个环节的协同作业。从货物托运开始，到不同运输方式的换装、运输等环节，各运输方式主体之间信息共享不畅是常见问题。例如，海运货物到达港口后，陆运接运的信息未能及时传达，导致货物在港口长时间等待装卸，不同运输段的交接因信息传递不及时出现延误，从而延长了整个运输流程的时间。流程衔接不顺畅降低了整体运输效率，使得运输时间难以准确预估，可能错过货物的最佳交付时机，影响企业的生产经营安排。

再者是资料方面，多式联运需要准备多种运输方式对应的单证。海运需要海运提单，铁路运输有铁路运单，公路运输有公路运单等，不同单证的格式、内容要求不同。货主或货代在整理资料时，容易混淆不同单证的要求，需要花费大量时间核对和准备。一旦出现资料错误，如单证填写不全、信息有误等情况，就会影响货物的正常运输，增加操作风险，可能导致运输受阻或延误，给物流业务带来不必要的麻烦。

综上所述，多式联运网络在价格、流程、资料等方面存在局限，在实际应用中，相关主体需要加强各运输方式之间的协调沟通，优化信息共享机制，同时规范单证的准备和审核流程，以克服这些局限，让多式联运更好地服务于物流运输。