多式联运涵盖多种运输方式，不同运输工具的报废里程及相关情况各有特点。以公路货运车辆为例，载质量不满7.5吨的货车，通常报废里程约为60万公里，载质量7.5吨以上的货车报废里程约为50万公里。铁路机车车辆中，内燃机车一般运用里程达到160万公里左右可能进入报废考量，客车一般运营里程达到80万公里左右会考虑报废。水运船舶方面，干货船一般运营里程达到25万 - 30万海里时可能面临报废。

价格方面，公路货车报废时的残值受车况、市场回收价格影响较大，车况较好的可能有几万元残值，车况差的可能仅几千元。铁路机车车辆报废时，会通过专业评估确定残值，评估会综合车辆的技术状态、剩余价值等因素，残值可能从几十万到数百万不等。水运船舶报废残值因船型、使用年限等差异显著，老旧且状态不佳的船舶残值可能较低，而一些维护较好的老旧船舶残值也可能有一定价值。

流程上，公路车辆报废需先准备好机动车登记证书、号牌、行驶证以及所有人身份证明等资料，然后向当地车管所提交报废申请，车管所审核通过后，将车辆交售给正规的报废机动车回收企业，企业进行拆解处理后，办理车辆注销登记等手续。铁路机车车辆报废要经过技术鉴定，由专业技术人员对车辆的性能、损耗等进行评估，然后申报审批，经相关部门批准后进行报废处置。水运船舶报废要先进行检验评估，由船舶检验机构对船舶的适航性等进行检验，确定报废后上报审批，之后安排拆解处理，并办理船舶注销等流程。

所需资料方面，公路车辆报废除了机动车登记证书、号牌、行驶证、所有人身份证明外，可能还需车辆购置发票等原始凭证。铁路机车车辆报废需要提供技术档案、车辆使用情况报告、检修记录等资料。水运船舶报废需要船舶所有权证书、船舶检验证书、船舶营运证书等相关资料。多式联运中不同运输工具的报废涉及多方面因素，了解其报废里程、价格、流程及资料等内容，有助于规范多式联运中运输工具的报废管理，保障运输行业的合规有序发展。