多式联运是整合两种及以上运输方式完成的运输模式，常见分类有海陆联运、陆桥联运、海空联运等，不同分类在价格、流程、资料等方面各有特点。

海陆联运

- 价格：受运输路线长短、货物重量体积、海运与陆运各自成本影响。比如从中国沿海港口到欧洲内陆的海陆联运，海运航程越长、货物重量体积越大，价格越高；同时陆运段的运输距离、车辆类型等也会推高或拉低整体价格，一般普通货物每立方米价格可能在几百元到上千元不等，具体需根据实际运输情况核算。

- 流程：托运人首先向货代提交托运申请，提供货物品名、重量、体积等详细信息；货代接着协调海运订舱，确定船期；然后安排陆运车辆，进行货物的内陆运输衔接；之后办理报关、报检等通关手续；最后货物完成海运和陆运的衔接运输，将货物送达目的地。

- 资料：需提供货物清单、商业发票、装箱单、海运提单副本、陆运运单等，这些资料用于报关、运输跟踪等环节。

陆桥联运

- 价格：由海运段和陆运段的成本共同构成。以亚欧大陆桥为例，海运段费用根据起运港和目的港不同有差异，陆运段铁路运输费用受铁路线路、运输时效等影响。比如从中国到欧洲通过陆桥联运，海运段价格可能因船公司不同有所波动，陆运段每公里铁路运输费用有标准，整体价格会综合两者确定。

- 流程：货物先通过海运到陆桥起点港口，然后由铁路运输通过大陆桥，在陆桥过境时办理相关通关手续；到达陆桥终点港口后再转海运到最终目的地。整个过程需要协调好海运和铁路运输的衔接时间。

- 资料：需要海运提单、铁路运单、过境通关文件（如过境许可证等），这些资料保障货物在陆桥运输过程中的合规通行。

海空联运

- 价格：航空段费用相对较高，因为航空运输速度快但成本高，所以海空联运价格根据货物紧急程度和重量体积确定。一般货物重量越大、运输时效要求越高，价格越高。例如紧急的小批量货物，每公斤航空段费用可能几十元，加上海运段费用，整体价格会高于单纯海运或陆运。

- 流程：先办理航空货运的托运手续，提供货物详细清单，确定航空运输的舱位；然后安排海运部分，要确保航空和海运的衔接时间合理，比如货物先通过空运到中转机场，再转海运到目的地。

- 资料：包括航空运单、海运提单、货物保险单等，保险单用于保障货物在运输过程中的风险。

在实际运用多式联运时，托运人需根据货物特性、运输时效等选择合适分类。了解各分类的价格构成、操作流程和所需资料，能更好地规划运输方案，保障运输高效顺畅进行。