多式联运之所以具备价格优势，源于多方面因素的协同作用。首先是资源的高效整合。它融合了铁路、公路、海运、航空等多种运输方式的长处，铁路运输适合长距离、大运量货物，成本稳定且较低；公路运输能实现门到门的灵活配送。多式联运将这些优势结合，避免了单一运输方式的局限。例如，运输大批量设备时，可先通过铁路进行长距离干线运输，再利用公路将设备精准配送至工厂，综合成本低于单独使用铁路或公路运输。

在流程方面，多式联运有标准化操作流程。通常由一个多式联运经营人统筹全程运输，托运人只需与这一经营人签订一份全程运输合同，简化了托运手续。不像传统运输需分别对接不同运输环节主体，多式联运统一流程减少了中间环节的沟通成本与时间消耗。比如托运一批国际货物，多式联运经营人会协调好各段运输，托运人无需分别跟不同运输方交涉，节省了大量精力与费用。

资料准备上，多式联运所需资料规范明确。多式联运经营人会清晰告知托运人需准备的文件，如运输合同、货物清单、保险单据等。托运人按要求准备资料后，能顺畅推进运输，避免了因资料缺失或错误导致的运输延误、重复补办资料等情况。例如准备一份完整准确的货物清单，就能让运输各环节顺利进行，减少额外成本。

从价格形成来看，多式联运具有规模效应。当大量货物通过多式联运集中运输时，铁路、航运等运输企业会给予更优惠价格。像铁路整列运输有折扣，海运大批量订舱能拿更低费率。众多货物整合后，整体运输成本被分摊，每单位货物运输价格降低。比如一个物流企业整合了上百吨货物通过多式联运运输，相比零散运输，能享受到更低的综合运价。

综上所述，多式联运凭借资源整合、流程简化、资料规范及规模效应等优势，在价格上优于单一运输方式，为托运人降低了物流成本，是一种经济实惠的运输方式。