CFR（Cost and Freight）即成本加运费，是国际贸易中常见的贸易术语，适用于海运及内河运输。而多式联运是指由多式联运经营人通过两种或两种以上不同运输方式，将货物从接收地运至目的地并收取全程运费的运输模式。那么CFR是否适用于多式联运呢？
从价格方面来看，传统CFR仅涉及海运运费，而多式联运下采用CFR时，卖方需整合多种运输方式的成本，如海运段、陆运段等的费用都要纳入成本核算，需精准计算各环节费用以合理报价，确保自身利润空间，同时让买方清楚知晓成本构成。
在流程上，传统CFR基于单一海运，流程相对简单，主要围绕海运订舱、报关等。但多式联运流程复杂，涉及不同运输方式的衔接，如海运后接陆运，需协调不同运输方的时间、节点，卖方要负责协调各环节，从货物起运地的收货、不同运输方式的安排到目的地的交付，都需精心把控，保证货物顺利流转，还需及时向买方传递多式联运各环节的进展信息。
资料准备方面，多式联运需要多式联运提单等专门单据。采用CFR多式联运时，卖方要准备符合要求的多式联运单据，确保单据能准确反映货物运输的全程信息，如运输方式、起运地、目的地、各运输段费用等，以便买方凭单顺利提货，保障自身权益。不过需注意，CFR原本针对海运，在多式联运应用中要根据多式联运特点调整，使价格计算、流程操作和资料准备等适配多种运输方式，从而保障贸易双方在多式联运下的国际贸易顺利进行。
