在多式联运过程中，货物破损是需要重点关注的问题，涉及价格、流程、资料等多方面情况。当货物出现破损时，首先在价格方面，不同运输方式有不同的考量。海运方面，依据相关国际公约或国内法规，赔偿价格通常是货物的实际损失，包括成本价、运费等相关费用，但会有最高赔偿限额规定。陆运则按运输合同约定，若合同无明确，参考行业通行标准，一般是货物市场价值减去折旧后的金额。空运的赔偿价格可能根据货物的声明价值或实际价值来确定，若货物有保险，还需结合保险条款来计算最终赔偿价格。

处理流程上，发现货物破损后，第一步要在规定时间内迅速通知多式联运经营人。然后，多式联运经营人会安排专业人员进行现场检验，确定破损程度与原因。接着，需填写详细的破损报告，记录货物的具体信息、破损状况等。之后根据检验结果和运输合同规定展开理赔协商，若协商不成，可能要通过法律途径解决。整个流程中，及时通知是关键，现场检验要保证客观准确，破损报告需详实，这样才能有序推进理赔进程。

所需资料也很重要。首先要有多式联运的运单原件，它是运输关系的有力证明；货物的原始发票必不可少，用以明确货物价值；破损货物的照片能直观呈现破损情况；检验机构出具的检验报告，可确定破损原因和程度；还需准备证明货物实际损失的其他资料，像修复破损货物的费用清单等。这些资料能为确定赔偿价格和顺利理赔提供支撑。

在多式联运中应对货物破损问题，需各方清晰了解价格计算依据、严格遵循规范流程并准备齐全资料。只有这样，才能高效解决货物破损引发的纠纷，保障货主的合法权益，也能推动多式联运行业朝着更规范有序的方向发展。