多式联运在中国港口的运作涉及多个环节，涵盖流程、价格及所需资料等方面。首先是多式联运的流程，托运人需先向多式联运经营人提供货物的详细信息，包括品名、重量、体积、目的地等。经营人根据这些信息设计运输方案，通常会整合海运、陆运、空运等多种运输方式。接下来是订舱环节，若涉及海运，需向船公司预订集装箱舱位；若有铁路运输需求，则向铁路部门申请车皮。然后是货物装箱，海运集装箱要符合国际标准，确保货物安全稳固；陆运可能使用卡车或铁路集装箱装载货物。之后是运输衔接，不同运输方式之间需无缝对接，例如海运到达目的港后，要及时安排陆运将货物送至最终目的地。

在价格方面，多式联运的价格受多种因素影响。货物的重量和体积是重要考量，重货按重量计费，泡货按体积计费；运输距离越长，价格通常越高；运输方式的组合也会影响价格，比如海运加陆运的组合比单一海运价格稍高；此外，淡旺季也会对价格产生作用，旺季时运输需求大，价格可能上涨。

所需资料方面，托运人需要提供货物的清单，包括准确的品名、HS编码、数量、重量、体积等信息；还需提供自身的营业执照等资质证明文件；收货人信息要完整准确；同时，运输合同是必不可少的，明确双方的权利义务；若涉及货物保险，还需提供保险单等相关文件。不同港口可能有细微差异，例如上海港、宁波港等，在通关文件要求上可能略有不同，托运人需提前了解并准备齐全相应资料。总体而言，多式联运在中国港口的运作需遵循规范流程，综合考虑价格因素，并准备好各类必要资料，以确保运输顺利进行。